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来源：雷达Finance
雷达财经出品 文|周慧 编|深海
近日，一起高达23亿元的诉讼索赔，将锂电龙头企业欣旺达摆到了聚光灯之下。
12月26日，欣旺达发布公告称，公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿”）提起诉讼，后者以电芯质量问题为由索赔23.14亿。
欣旺达在公告中指出，目前诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司利润的影响。公司正在积极寻求合理的处理方案，加强与相关方的沟通与协商，争取尽快妥善解决相关诉讼事项。
天眼查资料显示，威睿成立于2017年，是吉利系公司。
值得注意的是，本次23.14亿元的索赔金额超过了欣旺达去年净利润。
从无名之辈到“电池大王”，欣旺达的崛起离不开创始人王明旺敏锐的商业嗅觉。而如今，随着这张诉讼书的到来，这位身家115亿的茂名富豪以及他创立的欣旺达，即将迎来一场品控挑战。
因电池质量问题，锂电龙头被索赔23亿
12月26日晚，锂电巨头欣旺达发布公告称，公司子公司欣旺达动力于12月25日收到宁波市中级人民法院送达的民事起诉状、应诉通知书（案号：（2025）浙02民初1870号）等诉讼材料。
公告显示，因买卖合同纠纷，原告威睿请求法院判令被告欣旺达动力赔偿损失23.14亿元，并按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率赔偿自起诉之日起至被告实际支付之日止的利息，同时承担本案全部诉讼费用。
欣旺达在公告中指出，本次诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司本期利润或期后利润的影响。
同时，欣旺达表示，公司正在积极寻求合理的处理方案，加强与相关方的沟通与协商，争取尽快妥善解决相关诉讼事项。
天眼查信息显示，威睿成立于2017年，极氪汽车成员，是一家以从事汽车制造业为主的企业。
在股东方面，极氪汽车（上海）有限公司持有威睿51%的股份，吉利汽车集团有限公司持有剩下的49%股份。
此前在12月22日，吉利汽车宣布已完成对极氪的私有化及合并事项的交易，极氪成为吉利汽车的全资附属公司并从纽交所退市。
据了解，威睿此次索赔依据是2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的电芯存在质量问题，导致其产生巨额损失。
去年12月份，极氪曾发布公告称，部分长行驶里程极氪001 WE86车辆存在偶发的充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形，影响了用户体验。
虽未达到电池质保更换标准，但极氪仍然为该部分用户免费更换全新电池包。而该款车型搭载的正是欣旺达电池。
索赔金额超2024年全年净利润
索赔23.14亿元是什么概念？2024年，欣旺达净利润为14.68亿元，索赔金额是公司去年净利润的1.58倍。如果法院支持威睿全部诉讼请求，将会对欣旺达的发展带来一定冲击。
近年来，随着新能源产业的快速发展，作为锂离子电池龙头企业的欣旺达，其业绩也实现了稳步增长。
2014年至2024年，欣旺达营收一路从42.79亿元增长至560.21亿元。
同期，公司净利润从1.68亿元增至14.68亿元。
今年前三季度，欣旺达实现营收435.34亿元，同比增长13.73%；取得净利润14.05亿元，较去年同期增长15.94%。
单季度表现来看，今年第三季度，欣旺达营业收入为165.49亿元，同比增长15.24%，净利润则较去年同期大幅增长41.51%至5.5亿元，并扭转了第二季度净利润下滑的态势。
不过，公司扣非归母净利润却表现疲软，前三季度仅实现10.15亿元，同比下滑12.74%。
值得关注的是，尽管全球新能源汽车渗透率快速提升，带动了公司动力电池业务的高速扩张，但该板块毛利率却出现了下滑。
今年上半年，欣旺达动力电池出货量合计为16.08GWh，同比增长 93.04%，实现收入76.04亿元，较去年同期增长22.63%。
然而，其动力电池毛利率却同比减少了1.89百分点，仅为9.77%，远低于行业龙头宁德时代动力电池系统同期22.41%的毛利率水平。
值得注意的是，在现金流方面，欣旺达也面临着一定的挑战。今年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为24.22亿元，同比减少了7.46%。
此外，为进一步完善在泰国的产能布局，满足未来业务发展和海外市场拓展的需要，欣旺达还计划以自有及自筹资金，在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目，投资金额不超过4.82亿美元（折合人民币约34.19亿元）。其中自有资金占29%，约1.38亿美元；银行贷款占71%，约3.43亿美元。
如果公司败诉赔偿，泰国二期项目的建设或将导致欣旺达的资金链压力进一步加大。
资产负债方面，截至三季度末，欣旺达总资产为1004.42亿元，同比增长17.82%，其中，货币资金为215.03亿元，存货达99.35亿元。
同期，公司短期借款同比大幅增长54.90%至137.66亿元；一年内到期的非流动负债为35.31亿元；长期借款为99.15亿元，合计负债达679.15亿元。
据此计算，截至9月30日，欣旺达资产负债率达67.62%，较去年同期增长了5.28个百分点。
“电池大王”王明旺
回顾欣旺达达发展历程，离不开创始人王明旺的创业奋斗。他依靠敏锐的商业嗅觉，一步步带领公司成长为了“电池大王”。
公开资料显示，王明旺出生于1967年，17岁时，他带着家里凑出来的几十元钱，独自一人前往深圳闯荡。
1992年至1993年，王明旺先后两次创业，但因利润分配问题以及合伙人理念冲突，均以失败告终。
1995年，王明旺的人生迎来重要转机。彼时，受索尼福岛电池厂火灾影响，全球电池价格飞涨。王明旺迅速把握机遇，靠给索尼供货，赚得了“第一桶金”。
1997年，王明旺与堂弟王威在深圳创立了欣旺达，主营电池模组的代工业务。
2000年，欣旺达建立了首条SMT生产线，以及5000平方米的独立检测实验室。凭借严格的品控，公司陆续成为了飞利浦、苹果、联想、OPPO等国际品牌的供应商。
2008年，欣旺达开启动力电池BMS、模组、Pack的研发。
2011年，在王明旺的主导下，欣旺达成功登陆深交所创业板，成为国内首家以锂电池研发制造为主业的创业板公司。
2014年，欣旺达成立专门的动力电池子公司欣旺达动力，并于2018年实现动力电池电芯的量产。次年，欣旺达成功跻身于全球动力电池装机量TOP10。
此后，欣旺达动力电池业务实现了飞速扩张
随着公司的发展壮大，王明旺的财富也水涨船高。《2025胡润全球富豪榜》数据显示，其与妻子蔡帝娥，以115亿元的财富位居榜单第2295位。
对于欣旺达的后续发展，雷达财经将继续关注。
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